作为一种广泛使用的建筑材料，现在很多地板都是用混凝土铺装的，混凝土的耐热性很高，非常坚固。但当其用作路面材料时，存在耐磨性低、易起砂等缺陷。
1、水是水泥混凝土路面病害的直接外因。在修建公路之前，治水是公路工程和公路养护必须首先解决的重大问题，是水泥混凝土路面早期病害产生的直接外因。
每年春夏季节，由于地表水的渗入，地下水位上升，直接改变了路基的湿度，降低了路面的强度和路基的承载力，从而导致路面病害。一场大雨，连续几场雨之后，路面就会开始出现小面积的裂缝，然后出现大面积的松散、翻浆、坑洼等现象。
2、超限超载车辆是水泥混凝土路面病害的潜在外因。
据有关统计，车辆的超重随着其对路面的破坏呈几何级数增长。一辆车超载两次会对道路造成16次破坏，一辆36吨的超载车对道路造成9600辆1.8吨的破坏。
面对混凝土路面的修复问题，很多人都有一个担心：修复后的路面能恢复到原来的路面质量吗？修复后的路面耐磨性会降低吗？
面对这样的问题，边肖认为两种情况都有可能。也许修补后的路面水平与病害发生前没有区别，但也许耐磨性会大大降低。其实具体结果要看怎么修。
要使修复后的混凝土路面恢复到原来的水平，需要用耐磨性更强的修复材料进行修复。在修补时，我们需要用水压枪将路面上的浮尘、杂物全部清理干净，然后进行浸泡，使路面保持湿润状态，这样修补后的路面不仅能达到原来的水平，甚至有可能高于原来的水平。
破损的水泥路面修复后，短时间内就会出现开裂、空鼓等问题，其中95%与地基处理不当有关。
路面修好之前，地面怎么处理呢？
首先，损坏的路面必须用高压水枪冲洗干净，表面不能有松砂或松散的浮浆层，否则修补后路面会被掏空；
其次，路面一定要用水彻底浸泡，这样在修补前地面不会出现气泡，避免修补后路面出现麻坑。另外，如果路面低洼处有积水，一定要清理干净，使修复前的路面始终处于潮湿无水的状态。
材料配比的调整：普通路面加水搅拌成砂浆即可正常修补；加筋路面修补需要根据路面情况添加一定比例的砂或碎米石。施工前需要根据路面的具体情况，通过与路面修复技术人员沟通，确定添加比例和水量。
施工技巧：修复破损路面时，并不是说路面越修越厚，路面就越耐用。反而是路面越修越厚，越容易开裂空鼓。
