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2022-07
修补砂浆适用范围：1、用于工业及民用设施中钢筋混凝土或已开裂的建筑物表面、面板、承重柱、梁等外抹面修补，潮湿性工业、民用建筑的 外抹面装修。2、用于混凝土蜂窝、孔洞等缺陷的修补，破损混凝土地面的薄层修补以及在混凝土、砖石结构或钢结构表面上做整体修补 防护面。3、用于已损坏及不能满足设计要求的工业民用建筑的修复。特别适用于楼板、面板及露天薄板结构的修复。4、用于有抗腐蚀要求的地下管道、电厂晾水塔、烟囱、化工厂构筑物以及各种有腐蚀性气体的厂房建筑物的维修工程。修补砂浆注意事项：1、被修补的表面不能有流水、污物。2、不要在控制缝或伸缩缝上使用。3、不要在结冰或结霜的表面使用，在低于摄氏5度时不宜使用。4、在没有防水措施条件下，不宜在会被水浸没的表面使用。
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2022-07
我们知道，水泥路面破损是一种非常常见的现象，再我们的身边也都会发生。而水泥混凝土路面翻修施工相对来讲是比较方便也是比较容易的，一般需要先用破坏锤将路面破坏后，再对路基进行一定的压实处理，在施工中要重新完成基层和面层的铺设施工，所以从整体上来说，其工作量相对较大，在施工的过程中，其交通的通行质量要可能会受到比较大的影响，此外，在公路应用的过程中，也对其进行过一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相对较为理想的修复方案如下： 首先是根据普通混凝土加铺层的要求来对加铺层的厚度进行计算，针对钢纤维混凝土加铺层应该采用的是普通混凝土加铺层的0.55-0.65倍在施工中，连续配筋混凝土加铺层施工的过程中应该将混凝土面层的厚度控制在普通混凝土摊铺层厚度的0.9倍，另外，其整体的厚度一定要满足加铺层小厚度方面的整体规定。 其次是如果站在钢纤维混凝土性质和功能的角度上去分析，钢纤维混凝土通常就是在水泥材料当中加入适量的低碳钢或者是钢纤维，所以在某个角度上来说，它是复合材料中十分重要的一种，在这种材料形成的过程中，二者都能充分的发挥出自身的优势，材料很多性能都在这一过程中得到了有效的提升，此外，该材料在施工的过程中不需要用较为复杂的方式对其进行铺设处理，施工的方法比较简单快捷，所以相比之下也就成为了佳方案。
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2022-06
水泥混凝土路面在使用久了之后会出现破损，特别是大车子经常路过的路面，出现破损的概率会更大，那么这些水泥混凝土路面都是怎么破损的呢? 1、路面伸缩缝的变形受到约束，造成伸缩缝附近应力过大，因此普遍出现挤砕、凹坑、断角等破损现象; 2、如果伸缩缝、裂缝等没有及时修复，因此造成雨水或雪水侵入路基，又在车辆动载作用下，使路基局部掏空，从而使路面出现严重断裂和局部沉降; 3、由于冬季路面冰冻造成路面冻胀破坏，路面出现坑窝麻面; 4、路面本身强度不均，在强度低又受力大的部位出现断裂。
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2022-06
混凝土路面在我们现如今的生活中可以说是随处可见了，不过我们也往往会遇到一些混凝土路面露石子需要进行修补的情况。下面我们就一起来了解一下混凝土路面露石子修补要如何进行吧。 底面处理 清理:先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉，对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。 清扫:将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。 水润:用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水 为止。 材料调配 加水:将材料与水混合搅拌，加水量在17%时效果较佳，但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，加水量控制在15%-20%之间。 搅拌:搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。 当水泥混凝土路面发生较为严重的露石子病害时，因后来修补的材料很难与骨料完全结合在一起，进而后期易发生修补料脱落的现象，使用水泥路面表层罩面加强型修补料，这种材料的粘结力比一般的水泥路面修补料要强上数倍，可以与病害部位完全粘连在一起，成为一个牢固的整体，待材料硬化后，修补料也不易发生脱落现象，并且能承受住过往车辆产生的摩擦和压力，具有较强的抗压抗抗折耐磨能力，可以一次性完全修复严重的水泥混凝土路面露石子病害，是一种针对较严重的水泥路面表层病害而生产的水泥路面修补料。
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2022-05
（一）混凝土路面裂缝、断板（1）塑性收缩裂缝路面塑性收缩裂缝一般发生在混凝土凝结过程中，由于蒸发速率大于混凝土泌水速率造成混凝土表面产生收缩而形成裂缝。塑性收缩裂缝的形态一般不规则，既有表面细小的浅裂缝也有深裂缝和贯穿裂缝。混凝土表面水分蒸发速率与温度、湿度和风速有关.从施工气温开始，向上交相对湿度线，再折向右移动交混凝土温度线，再向下移动交风速线，最后折向左移动即可得大致的蒸发速度。当蒸发速度大于1kg/(m2·h)时，就应采取措施避免产生收缩。预防塑性收缩开裂的重要手段就是减少混凝土表面水分的蒸发速度，如施工前，路基洒水湿润，防止路基吸收混凝土水分；避开温度高，风速大的条件下避免施工；根据现场情况，收面工序适当提前，初凝前完成抹压工作，适当增加抹压次数，充分弥补混凝土失水造成的微裂缝，初凝前完成收光工作，进行二到三遍收光；及时用湿土工布覆盖，以补充水分养护。（2）断板结构应力是形成断板的主要原因，内部拉应力超过混凝土抗拉强度就会产生断板。施工过程中导致内部拉应力过大的原因有：路基不均匀沉降及基层失稳、温度应力作用、混凝土收缩应力等。1.对于施工道路基础为桥涵和构造物附近、湿软路基，填挖交界处等地质变化明显路段的路基必须进行碾压和摊铺，满足设计压实度和平整度要求。2.高温季节施工时，混凝土路面初凝后，必须加盖土工布起保温保湿的作用，不能用冷水直接进行养护，防止混凝土路面和混凝土内部温差过大。3.施工过程中，控制好切缝时间，保证混凝土内部的拉应力释放在切缝端。混凝土具有一定强度时，及时切缝，一般以不蹦出石子为准。（二）混凝土起灰（混凝土表面粉化）混凝土路面施工不当易出现表面起灰现象，严重破坏混凝土耐磨性、抗渗性、美观性与耐久性等。（1）现象路面硬化后，表面泛白，粉化严重，严重时表面浮浆层没有凝结，无强度，随着路面投入使用逐渐起砂、漏石。（2）产生起灰的原因1.混凝土泌水造成混凝土表层水灰比大于混凝土内部，表层水化产物间搭接不致密，混凝土表面强度偏低。2.混凝土用水量过大或减水剂掺加过量，造成混凝土泌水；3.砂细砂模数偏大，级配差，颗粒较粗；混凝土中其他掺合料颗粒太粗；水泥凝结时间长，细度过高、比面积过小，颗粒级配不合理，水泥中混合材特别是轻质混合材掺量过多。这些都会使混凝土泌水量增加从而加大混凝土表面水灰比。 4.振捣过度使骨料下沉，浆体在表面泌水或浮浆过多。 5.混凝土表面硬化前即洒水收面，或受雨水冲刷造成浆体流失。 6.保湿养护不当，混凝土表面水分散失过快使水泥得不到充分的水化而产生不了足够的表面强度。 （3）预防措施1.提高浆体密实度，降低水灰比与选择合适砂石，严格控制砂石含泥量；2.振捣适度，避免过振，通过抹面增加表面密实度；3.根据天气情况，控制洒水养护的洒水量和洒水遍数；4.减少矿物掺合料掺量，提高混凝土强度，5.严禁私自加水，采用低坍落度，控制混凝土泌水。（三）混凝土起皮 （1）现象某工地反应混凝土路面出现起皮现象，现场查看路面存在浮浆层，经过振捣混凝土分层、泌水导致混凝土表面一层与基底层分层，从而产生起皮。（2）形成原因1.水灰比过大，表层强度偏低；2.使用受潮、结块水泥，混凝土强度降低；3.骨料含泥量过大，粘结强度降低，级配较差，拌合物保水性差，易泌水；4.路基有积水，浇筑时私自加水调整坍落度，振捣时局部过振造成离析或泌水，引起局部起皮；5.收面过程中，洒水收面；6.冬期施工，混凝土表层受冻；7.养护不足。（3）预防措施1.混凝土配合比设计合理，拌合物保水性、粘聚性良好；2.原材料质量合格；3.满足施工条件下，尽量降低坍落度，减少泌水；4.路面基础洒水湿润，但不得有积水；5.振捣时，做到不漏振不过振，抹面应及时；6.及时采用保湿养护。
