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（1）基层处理：将基底层的集尘、浮土、油污等影响粘结的污染物清理干净，裂缝处已经活动的破碎块也要清理干净，将基层用水湿润。 （2）搅拌：加入10%的水搅拌均匀，如需要掺入骨料的部位骨料掺入比：10%-30%。搅拌均匀，避免气泡带入。 （3）施工：在基层湿润的状态下直接涂抹或浇筑在病害部位刮平即可，20分钟即可固化，后进行洒水养生，2小时后即可恢复交通。 为了检验我公司水泥路面裂缝修补材料的实用性，根据先试点后推广的原则，在交通量大，重载车辆多的某等级公路上进行了现场试验。修补完毕后2h以内即可通车。通过几个月的使用，路面性能良好，新、旧断面处没有再次出现裂缝等病害，修补效果理想，达到了预期的目的。
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1、露石原因：坍落度小，失水快，掺入早强剂不当，凝结过快，无法收平。水灰比过大、水泥耐磨性差、用量不足，行车作用下磨损或剥落，形成露石。防治措施：严格控制水灰比和坍落度；合理使用外加剂；控制原材质量；确定合理配比；掌握好用水量。处理：粘结性良好的结合料进行罩面修补。表面露石2、蜂窝现象：明显孔穴，大小不一，状如蜂窝。原因分析：振捣不足，漏振，漏浆。防治措施：严控坍落度，有效振捣。模板边插入振捣，不得漏振。模板足够刚度、稳定性，防空隙，防止漏浆。处理：拆模后，及时修补。3、胀缝不贯通现象：在厚度和水平方向不贯通。原因分析：前仓胀缝板底部漏浆。接缝板未紧靠边模板；接缝板移位，砂浆挤进。胀缝切缝深度不足。防治措施：封头板与侧模、基层接触紧密，足够的刚度和稳定性，不得移动和漏浆；浇后仓前清缝；锯缝深度。处理：人工清理贯通，回填与封缝。4、摩擦系数不足现象：光滑，摩擦系数低于设计标准或养护要求。原因分析：砂浆层较厚，砂偏细，质地偏软；坍落度及水泥用量大，振捣后汇集；抹面过光，未拉毛；使用时间长，自然磨损而磨光。防范措施：严控水灰比与坍落度及水泥、黄砂等原材料质量。采取拉毛、刻槽等防滑措施。处理：表面刻槽提高路面摩擦系数；用修补剂罩面，同时采取防滑措施；铺设沥青罩面层。5、传力杆失效现象：接缝一侧板上产生裂缝或碎裂。原因分析：杆垂直与水平向位置不准；发生移动；与混凝土粘结；端部未加套子留空隙；砂浆或其他嵌入物堵塞。防范处理措施：支架固定；水平，垂直向误差≤3mm；检查传力杆是否移动，及时纠正；拆除封头板后，人工整理顺直；涂刷沥青，防止粘结；滑动端设长的小套管，留足空隙；严防套管破损，砂浆流入，堵塞空隙；防止胀缝被砂浆石子堵塞处理：凿除后重新设置或校正传力杆，再浇筑混凝土。6、错台现象：在接缝或裂缝处，存在台阶，跳车。原因分析：雨水渗入，发生唧泥、抽吸作用，造成错台；基础不均匀沉降，板块断裂。防范措施：填缝料质量应符合要求；基层采用耐冲刷材料，表面应平整，坚实；增设内部排水系统；采用硬路肩；易产生不均匀沉降地段，进行加固；采用较厚的半刚性基层和钢筋混凝土板。处理方法：错台高差0.5~25px 时，切削法修补；高差大于25px，凿低补平罩面法修补；如错台碎裂，锯切1m以上宽度，安设传力杆或校正传力杆位置，重浇混凝土。横向错台7、拱胀现象：接缝处拱起，混凝土碎裂。原因分析：胀缝被砂、石、杂物堵塞；传力杆水平、垂直向偏差大；小弯道、陡坡处、厚度较薄时，易引起拱胀；长胀缝；旧沥青加铺；基层中存在生石灰及不稳定的废渣。防范措施：填缝料符合要求，防异物嵌入；传力杆水平、垂直向偏差≤3mm，防止移动，水泥浆浸入和粘连，端部足够空隙；胀缝设置综合论定。处理方法：锯切拱起部分，宽度约1m，重新铺设等厚、同标号钢筋混凝土板。如基层拱胀，可置换基层或消除不稳定材料后，再用等强度等厚混凝土捣实整平。8、脱空和唧泥现象：面板翘起或下沉；雨后细料从接缝和裂缝处与水一同喷出，有污迹存在。原因分析：同错台。防范措施：同错台。处理方法：压力注浆法。9、填缝料损坏现象：剥落、挤出、老化碎裂。原因分析：填缝料质量差；粘结面没有处理好；接缝缺少应有的养护、更换。防范处理措施：用优质的填缝料，性能符合规范要求；严格处理缝壁，洁净、干燥，与填缝料粘结良好，不脱落、挤出。处理方法：铲去填缝料，清缝后在缝壁涂刷沥青，再灌填缝料；加强养护，在雨季来临前应进行检查，养护，更换，使其保持良好的粘结状态和防水能力。
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接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位，也是路面维修的重点，填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次，避免填缝材料老化后，使缝中形成空隙，因而泥、 砂、石霄等杂物侵入，成为板块膨胀时的障碍，挤入的硬物将引起板块边胀裂，且雨雪水便能沿此空隙渗入，损害基层和垫层而形成孔洞，造成板块的变形，唧泥直 至损害。 更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行，这时纵、横接缝开口大，便于清理缝隙，灌缝前先带水锯纵横缝，深度达4公分，以减少锯片损耗，尔后待3―5天，或缝内完全干燥时，不带水套锯，深度达4.5-5公分，并用空压机吹干净缝内尘土。缝的下部可填15-20cm高的 泡沫塑料嵌条，既能减少填缝料用量，又便于使今后清缝，将熬制好的（温度控制在130-140℃）填缝料用漏勺灌进已吹干净的纵横缝内。通过成功试验，我 们一改过去把缝上多余填缝料抢掉的传统做法。其优点，一是延长填缝料的使用寿命（先老化缝上多余的填缝料，再老化缝内的），二是弥补了人工灌缝施工中的不 足，三是解除了填缝料热胀冷缩的矛盾，避免了二次灌缝，四是节省人力、物力、财力，并确保了工程质量，灌注聚氨酯改性沥青填缝料可提高接缝的质量。另一种 方法是采用新型常温填缝料，具体操作同上，只是填缝料在冬春季节时预留5-10mm的膨胀空间，夏春季节施工时应饱满。
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现在有很多地面都是水泥地面，一般来说水泥地面都比较平整，但是通过长时间的使用，都会出现凹凸不平的现象，如果是没有及时的处理，那地面是会变得更加的严重。所以对于水泥地面修补方法是什么以及水泥地面起砂怎么修复等都是要好好的了解， 水泥地面修补方法是什么? 1.基层处理 将需修补地面清理干净，将松动沙石清理掉，清理不能有灰土，浮沉，松动断层。 2.基层湿润 用高压水枪(压力》3.0Mpa)冲洗地面达至冲洗干净。 充分达到湿润地面要求 3.底层修补 将水泥路面修补材料加水搅拌均匀，使材料达到高流动度的要求。 将搅拌均匀的修补材料倒在冲洗干净的地面上，用抹子摊铺平整即可
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（1） 路面破损严重，采用罩面等措施不能使路面恢复良好的工作状态时，为保证必要的服务功能，应进行翻修并对旧沥青面层尽可能予以再生利用。（2） 翻修前，应对需要翻修路段的路面结构、路基土特性和交 通量进行调查分析，并按路面补强设计要求或现行《公路沥青路面 设计规范XJTG D50）的规定进行结构厚度设计。（3） 如因路基软弱导致路面损坏时，应对软弱路基釆取有效措 施处治达到质量标准后再修筑基层、面层。（4） 热拌和冷拌再生沥青混合料一般运用于翻修养护工程，可 用于高速公路和一级、二级、三级公路的中、下面层，以及四级公路 的面层。对于一级、二级及三级的上面层，以及高速公路中、下面 层，必须经试验、总结、评定合格后才能使用。（5） 再生沥青混合料的运输、施工和质量管理等技术要求应符 合现行《公路沥青路面工技术规范》（JTG F40）的规定。
