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混凝土路面板出现贯穿全厚的断裂裂缝，板被分割成数块,从而破坏了面层结构的整体 性,降低了路面结构的承载能力。按裂缝出现的方位和板断裂的块数,断裂类病害分为纵向裂缝、横向或斜向裂缝、角隅断裂、交叉裂缝和破碎板4种。纵向裂缝大多出现在路基横向有不均匀沉降的路段。横向或斜向裂缝通常由于重载反 复作用、温度或湿度梯度产生的翘曲应力或者干缩应力等因素单独或综合作用所引起。而 在开放交通前出现的横向或斜向裂缝，则主要由于施工期间锯切缝的时间安排不当所造成。 角隅断裂通常由于表面水侵入、地基承载力降低、接缝处出现唧泥、板底形成脱空、接缝传荷 能力差、重载反复作用等综合作用所引起。有裂缝板在基层和路基浸水软化及重载反复作 用下进一步断裂，便形成交叉裂缝和破碎板（图6-1 ）01 .纵向、横向或斜向裂缝和角隅断裂病害按裂缝缝隙边缘碎裂程度和缝隙宽度，可分为以下3个轻重程度等级：(1) 轻微——缝隙边缘无碎裂或错台，缝隙宽 度小于3mm ；或者,填封良好、边缘无碎裂或错台。(2) 中 一缝隙边缘中等碎裂或错台小于10mm,且缝隙宽度小于15mmo(3) 严重——缝隙边缘严重碎裂或错台大于10mm,且缝隙宽度大于15mmo2.交叉裂缝和断裂板病害按裂缝等级和板断裂的块数可分为以下3个轻 重程度等级：(1) 轻微——板被轻微裂缝分割成2 ~ 3块。(2) 中等——板被中等裂缝分割成3 ~4块,或被轻微裂缝分割成5块以上。(3) 严重——板被严重裂缝分割成4〜5块,或被中等裂缝分割成5块以上。
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有水泥混凝土路面竖向位移类病害这类病害的路面出现较大的竖向位移，影响行车的舒适和安全,但混凝土路面板的结 构整体性未遭破坏。沉陷指路面在局部路段范围内下沉的现象，主要由于路基填土或地基 的固结沉降或不均匀沉降所引起。胀起指混凝土路面板在局部路段范围内的向上隆起现 象,主要由于路基的冻胀或膨胀土膨胀所引起。这类病害主要按其对行车舒适性和安全性的影响划分为以下3个轻重程度等级：(1) 轻微——车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动。(2) 中等——车辆驶过时有产生不舒适感的较大跳动。(3) 严重——车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或不安全。
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接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的概率大，类型也多。由于施工不当(接 缝筑做，传力杆设置)或养护不及时，而出现唧泥、错台、拱起、接缝碎裂、填缝料失效等病害。 接缝类病害的发生范围虽然是局部的，但往往会引起板块出现断裂而使使用寿命迅速降低。水泥混凝土路面板接缝处的病害，按损坏的形态和影响范围，可分为6种类型:接缝填 缝料损坏,纵向接缝张开,唧泥和板底脱空，错台，接缝碎裂,拱起。1 .接缝填缝料损坏接缝填料损坏失效、基层材料不耐冲刷、基层施工质量较差、接缝传荷能力差、重载反复 作用、雨水下渗和路面排水不良是引起唧泥的主要原因。接缝填缝料损坏，按填缝料出现老 化、挤出、缺损的情况，可分为以下3个轻重程度等级：(1) 轻微——整个路段接缝填缝料情况良好,仅有少量接缝出现上述损坏。(2) 中等——整个路段接缝填缝料情况尚可，1/3以下的接缝长度出现上述损坏，水和 硬质材料易渗入或挤入。(3) 严重——接缝填缝料情况很差,1/3以上的接缝长度出现上述损坏,水和硬质材料 能自由渗入或挤入，填缝料需立即更换。2 .纵向接缝张开纵向接缝张开病害是由于在纵缝内未按规定要求设置拉杆，相邻车道板在温度和横向坡度的影响下出现横向位移，使纵缝逐渐变宽。纵向接缝张开病害，按接缝的张开量可分为 以下两个轻重程度等级：(1) 轻微——接缝张开Wmm以下。(2) 严重——接缝张开10mm以上。3.唧泥和板底脱空唧泥和板底脱空病害，是指板接(裂)缝或边缘下的基层细粒料被渗入缝下并积滞在板 底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围的脱空。唧 泥和板底脱空病害，可分为以下两个轻重程度等级：(1) 轻微——车辆驶过时，有水从板缝或边缘处唧出，或者在板接(裂)缝或边缘的邻近 表面残留有少量唧出材料的沉淀物。(2) 严重——在板接(裂)缝或边缘的表面残留有大量唧出材料的沉淀物,车辆驶过时， 板有明显的颤动和脱空感。4 .错台唧泥在发生和发展过程中，基层顶面受冲刷，细料被有压水冲积，导致基层承载力下降， 使接缝或裂缝两侧板面出现高程差，便形成错台病害。错台病害，按相邻板边缘的高差大小 可分为3个轻重程度等级：(1) 轻微——错台量小于5mm。(2) 中等 错台量为5 ~ 10mmo(3) 严重 错台量大于10mmo3. 接缝碎裂由于接缝施工不当(包括传力杆设置不当)或者缝隙内进入不可压缩材料,邻近接缝或裂 缝约60cm宽度范围内出现并未扩展到整个板厚的裂缝，或者混凝土分裂成碎块或碎屑，这种 损坏称为接缝碎裂病害。接缝碎裂病害，按碎裂范围和程度可分为以下3个轻重程度等级：(1) 轻微——碎裂仅出现在接缝或裂缝两侧8cm范围内，尚未采取临时修补措施。(2) 中等——碎裂范围大于8cm,部分碎块松动或散失，但不影响安全或危害轮胎。(3) 严重一一影响行车安全或危害轮胎。4. 拱起拱起病害通常发生在春季和炎热夏季,横向接缝或裂缝处板块由于膨胀受阻而出现突 发性的向上隆起，有时还伴随出现邻近板块的横向断裂。拱起病害的轻重程度分级同水泥 混凝土路面竖向位移类病害。
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水泥混凝土路面表层损坏类病害，包括磨损和露骨、纹裂或网裂和起皮、活性集料反应、 粗集料冻融裂纹，以及坑洞。表层损坏病害虽然仅影响板面层,但对行车的影响较大，并且 难以修复。1.磨损和露骨病害磨损和露骨主要是由于行车荷载的反复作用所造成的，施工质量及材料性质也是影响 混凝土耐磨性的重要因素,如水泥种类和砂石材料中的含泥量及砂颗粒都会影响混凝土耐 磨性。混凝土路面表面水泥砂浆在车轮反复作用下被逐渐磨损，沿轮迹带出现微凹的表面。 长期磨损使表层砂浆几乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。按磨损或露骨的深度可分为两个轻重程度等级：(1) 轻微——磨损、露骨深度小于或等于3mm。(2) 严重一一磨损、露骨深度大于3mmo2. 纹裂、网裂和起皮病害纹裂或网裂指在混凝土板表面出现的一连串细裂纹。起皮指板上部3 ~ 13mm深的混 凝土出现脱落。这类病害主要是由于施工或材料的原因所造成的。按是否出现起皮和起皮 病害的面积，可分为以下3个轻重程度等级：(1) 轻微一一板的大部分面积出现纹裂或网裂，但表面状况良好，无起皮。(2) 中等——板出现起皮，面积小于或等于混凝土板面积的10% o(3) 严重——板出现起皮，面积大于混凝土板面积的10%。3. 活性集料反应病害活性集料同水泥或外加剂中的碱产生碱-硅或碱-碳酸反应，出现膨胀,从而破坏水泥混 凝土，引起类似于网裂但较一般网裂要深的开裂。此类病害可分为以下3个轻重程度等级：(1) 轻微——板出现网裂,面层可能变色，但未出现起皮和接缝碎裂。(2) 中等——出现起皮和(或)接缝碎裂,沿裂缝和接缝有白色细屑。(3) 严重——出现起皮和(或)接缝碎裂的范围发展到影响行车安全或危害轮胎，路表 面有大量白色细屑。2 .集料冻融裂纹病害粗集料冻融裂纹，是在混凝土表面接近纵横向接缝、自由边边缘或裂缝处出现的许多密 布的半月形细裂纹，裂纹表面常有氢氧化钙残留物,使裂纹周围变成暗色，并最终导致接缝 或裂缝0.3-0. 6m范围内的混凝土崩解。这种病害是由于某些粗集料的冻融膨胀压力所造 成的，通常先从板的底部开始崩解。此类病害可分为以下3个轻重程度等级：(1) 轻微——裂纹出现在缝或自由边附近0. 3m范围内，缝未发生碎裂。(2) 中等——裂纹出现在缝或自由边附近，范围大于0.3m,受影响区内缝出现轻微或中 等碎裂。(3) 严重——裂纹影响区内裂缝出现严重碎裂,不少材料散失。3 .坑洞由于冻融或膨胀，粗集料从混凝土中脱落出而形成坑洞,其直径为3 ~10cm。坑洞病害 不分轻重程度等级。4 .修补损坏病害除了上述各类病害外，还可列出一种修补损坏。它一方面反映了路面损坏和养护的历 史——出现各种病害的维修情况;另一方面也反映了修补后的使用情况——是否出现新的 损坏。按修补处再次出现的损坏情况，可分为以下3个轻重程度等级：(1) 轻微——轻微破损，或边缘处有轻微碎裂。(2) 中等——轻微裂缝或车辙、推移，边缘处有中等碎裂和10mm以下错台。(3 )严重——出现严重裂缝、车辙、推移或错台，需重新进行修补。
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水泥混凝土路面的裂缝情况比较复杂,产生的主要原因有：(1) 路基基层承载力不足或基层强度不均匀；(2) 接缝设置不当；(3) 混凝土板设计厚度不足或基层平整度较差，使混凝土板厚不均匀；(4) 地基不均匀沉降；(5) 混凝土质量不佳等。水泥混凝土路面维修时应根据裂缝产生的原因和具体情况，采取不同的材料和相应的维修措施。郑州拓联建材有限公司产品针对水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脱壳、露骨、细小裂缝、坑槽、啃边，桥梁伸缩缝等病害进行及时有效的修补15729399128
