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1、混凝土路面龟裂混凝土路面龟裂亦称塑性收缩裂缝，是指混凝土浇注后仍处于塑性状态时，由于表面水分蒸发速度过快而产生的裂缝。这类裂缝缝隙多在表面出现，形成不规则，长短宽窄不一，呈龟裂状，肉眼可见，深度一般不超过50mm，这种裂缝对结构性能影响不大,但外观难看。混凝土路面龟裂产生的原因主要是混凝土浇注完毕后表面没有及时覆盖，特别是在炎热或大风天气混凝土表面水分蒸发速度过快，或者是被基础吸水过快等原因，造成混凝土产生急剧收缩，此时混凝土强度趋近于零，不能抵抗这种变形应力而导致裂缝。商品混凝土由于为了满足可泵性、流动性，出机时混凝土的塌落度和砂率比普通混凝土大很多，如道路混凝土施工塌落度规范为2.5cm，实际往往为5~7cm，甚至更大，尤其是夏季施工，掺缓凝减水剂的混凝土早期强度低，表面容易形成裂缝。混凝土路面龟裂防治措施①根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级,尽量避免采用早强高的水泥。②在浇注混凝土后要及时覆盖养护，增加环境湿度，特别是夏季施工，应尽量选在下午施工或者夜间施工。③混凝土在满足施工要求的前提下尽量减小塌落度，使用中砂或者粗砂，降低砂率，严格控制骨料的含泥量。④积极采用掺合料和混凝土外加剂(如粉煤灰、高效减水剂等)。掺合料和外加剂已作为混凝土的重要组份，可以明显地起到降低水泥用量、降低水化热、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。⑤如果已出现裂缝，可在混凝土初凝后终凝前进行二次抹光，然后做下一道工序并及时覆盖洒水养护。2、混凝土路面线裂混凝土路面线裂是指混凝土板面呈纵向或斜向断开的裂缝。这种裂缝短则几十厘米，长达十几米，或贯通整个混凝土板，这种裂缝处理起来比较困难，一般以预防为主，一旦出现，只好打掉重新浇注混凝土。混凝土路面线裂的主要成因有二个方面：一是施工工艺引起的，如基层没有压实、接搓不良、没有喷水湿润，混凝土摊铺厚度不均匀、振捣不密实，切缝深度不够，胀缝没有做好等；二是使用不当引起的，有的过早开放交通，混凝土强度未达到设计要求，造成局部集中受力而线裂，还有的混凝土板块边缘没有采取保护措施，受到荷载(汽车)横向碾压而线裂。混凝土路面线裂防治措施施工上要严格按规范要求进行，确保施工质量，力求做到基层压实、接搓良好、路基保持湿润，混凝土摊铺均匀、振捣密实，养护充分，切缝及时且深度够，冬天可采用真空吸水。使用上要使混凝土强度达到设计要求，才能开放交通，同时在混凝土板块边缘要考虑保护性措施。①模板需涂脱模剂，使混凝土与模板之间形成一层薄膜，减少混凝土与模板间的粘结作用。这样不易产生裂缝，也便于拆模。另外，在浇注混凝土路面时，要将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。②夏季应注意混凝土的浇捣温度，采用低温入模、低温养护，必要时经试验可采用冰块，以降低混凝土原材料的温度。③浇捣工作：浇捣时，振捣捧要快插慢拔，砼振捣应插点均匀，快插慢拔，每一插点要掌握好振捣时间，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，一般振捣时间20~30S，过短不易捣实和气泡排出，过长可能造成砼分层离析现象；应提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。④混凝土养护：在混凝土裂缝的防治工作中，对新浇混凝土的早期养护工作尤为重要。根据具体气候条件通过浇水或覆盖及时进行保养，提高混凝土的早期强度，以增加混凝土相应期龄的弹性模量和抗拉强度，以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。主要是控制好混凝土路面的湿润养护，对于大体积混凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护。养护时间为14-28天。3、混凝土路面断裂混凝土路面断裂是指混凝土板面出现横向断开条形裂缝，亦称断板。这种裂缝严重影响结构使用性能，在施工中要严加禁止，一旦出现，须打掉重新浇注混凝土，造成很大的经济损失。混凝土路面断裂的成因主要来自二个方面：一是由于混凝土收缩变形引起的，主要是物理收缩即干燥收缩，通常收缩值高达0.2-1mm/m；一是环境温度变化引起的，在通常情况下，温度每变化1℃，混凝土变形值为0.01mm/m，白昼高温，可使混凝土板体内部温度不一致，顶面温度高于内部温度，造成板体中间拱起，夜间温度降低，可使混凝土板体顶面温度低于底面温度，造成板体两头翘曲，环境温度变化引起热胀冷缩，从而产生温度应力，使混凝土被拉裂。这种裂缝常出现在混凝土板块中间、雨水口和检查井等薄弱部位。防治措施①减少混凝土单位用水量，一般砾石不大于160kg/m3 ，碎石不大于170kg/m3。②严格控制混凝土塌落度，现场搅拌不大于2.5cm，商品混凝土不大于7cm。③严格控制水泥用量，增加骨料含量。④混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土路面多采用C30、C35较高标号的混凝土。⑤采用碎石配制混凝土。因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。⑥控制混凝土骨料的最大粒径。采用最大粒径较小的骨料配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。因此《规范》中限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mm，在高等级公路中不超过35mm，甚至限制在25mm以下。⑦选择好外加剂，一般不宜掺用普通缓凝减水剂，宜掺用高效减水剂或微膨胀剂，冬天可用早强剂。⑧精心设计混凝土配合比，注意水灰比不大于0.50，砂率不宜过大。⑨混凝土搅拌均匀不离析不泌水。⑩施工方面要避免夏天中午施工，要及时覆盖并洒水养护，切缝要及时，防裂钢筋要放好，不能变形移位等。
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贴缝带是一种阻止水进入裂缝的快捷、清洁、安全、长效的方法，不受季节的影响，一年四季均可施工，修补玩即刻马上通车，不影响交通。本产品是新式的自粘式橡胶改性沥青贴缝带，在裂缝表面粘合，贴缝带分为冷用和热用两种。冷贴缝带不需加热，直接与裂缝面接合，加以压实后可以通车；热贴缝带加热熔化并和沥青，在水泥混凝土地面形成持久的粘结，形成防水的密封层后加以压实使用寿命会比冷贴缝带要长，未使用的材料可长期保存。产品特点弹性密封、防水性能好、施工安全、安装快捷、节约劳动成本、粘接牢固！施工步骤贴缝带（热用）：第一步：撕开隔层用的塑料纸第二步：将热贴缝带压在裂缝表面第三步：将热贴缝带和裂缝接和处加热到适当温度使热贴缝带融化粘接在裂缝处第四步：确认冷贴缝带已经凝固粘接在路面并用脚或锤子加以压实,开放交通贴缝带（冷用）：第一步：撕开隔层用的塑料纸第二步：将冷贴缝带压在裂缝表面第三步：用锤子等压实工具压平裂缝贴第四步：确认冷贴缝带已经牢固粘接在路面，开放交通
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混凝土修补材料(修补剂)，具有高效修补，粘结力强，耐磨抗老化，节能环保等功效，对水泥路面起砂、起皮、裂缝处理效果极佳，可实现1小时通车。对于水泥路面修补料的适用范围，速通做出以下总结，经常用于五种场地的路面病害修复： 1、车流量大、超载严重的的高速公路路段：因车俩的来往行驶的次数只增不减，对路面造成的伤害是非常大的，修复难度也比较高，因此需要水泥路面修补料粘结力、抗压抗折性和耐磨度都非常强，可以很好地对这些路段进行修复。 2、山地矿区：矿区地区路面是非常容易产生病害的，我们可用该修补料修复山地矿区的路面表层病害。 3、履带式工程车或履带式作战车训练场：这些场地受到的压力和摩擦力非常大，当表层出现破损时，可用高强度的修补料解决。 4、高温高湿地区：这些路面温度和湿度较高，修补难度比较大，但水泥路面表层罩面加强型是一种可用于高温高湿路面修补的特殊型水泥路面修补料。 5、二次病害发生路段：二次病害多半是由于修补料的使用不当所致，用水泥路面修补料进行修补，可以彻底根治这一问题。
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（一）混凝土路面裂缝、断板（1）塑性收缩裂缝路面塑性收缩裂缝一般发生在混凝土凝结过程中，由于蒸发速率大于混凝土泌水速率造成混凝土表面产生收缩而形成裂缝。塑性收缩裂缝的形态一般不规则，既有表面细小的浅裂缝也有深裂缝和贯穿裂缝。混凝土表面水分蒸发速率与温度、湿度和风速有关.从施工气温开始，向上交相对湿度线，再折向右移动交混凝土温度线，再向下移动交风速线，最后折向左移动即可得大致的蒸发速度。当蒸发速度大于1kg/(m2·h)时，就应采取措施避免产生收缩。预防塑性收缩开裂的重要手段就是减少混凝土表面水分的蒸发速度，如施工前，路基洒水湿润，防止路基吸收混凝土水分；避开温度高，风速大的条件下避免施工；根据现场情况，收面工序适当提前，初凝前完成抹压工作，适当增加抹压次数，充分弥补混凝土失水造成的微裂缝，初凝前完成收光工作，进行二到三遍收光；及时用湿土工布覆盖，以补充水分养护。（2）断板结构应力是形成断板的主要原因，内部拉应力超过混凝土抗拉强度就会产生断板。施工过程中导致内部拉应力过大的原因有：路基不均匀沉降及基层失稳、温度应力作用、混凝土收缩应力等。1.对于施工道路基础为桥涵和构造物附近、湿软路基，填挖交界处等地质变化明显路段的路基必须进行碾压和摊铺，满足设计压实度和平整度要求。2.高温季节施工时，混凝土路面初凝后，必须加盖土工布起保温保湿的作用，不能用冷水直接进行养护，防止混凝土路面和混凝土内部温差过大。3.施工过程中，控制好切缝时间，保证混凝土内部的拉应力释放在切缝端。混凝土具有一定强度时，及时切缝，一般以不蹦出石子为准。（二）混凝土起灰（混凝土表面粉化）混凝土路面施工不当易出现表面起灰现象，严重破坏混凝土耐磨性、抗渗性、美观性与耐久性等。（1）现象路面硬化后，表面泛白，粉化严重，严重时表面浮浆层没有凝结，无强度，随着路面投入使用逐渐起砂、漏石。（2）产生起灰的原因1.混凝土泌水造成混凝土表层水灰比大于混凝土内部，表层水化产物间搭接不致密，混凝土表面强度偏低。2.混凝土用水量过大或减水剂掺加过量，造成混凝土泌水；3.砂细砂模数偏大，级配差，颗粒较粗；混凝土中其他掺合料颗粒太粗；水泥凝结时间长，细度过高、比面积过小，颗粒级配不合理，水泥中混合材特别是轻质混合材掺量过多。这些都会使混凝土泌水量增加从而加大混凝土表面水灰比。 4.振捣过度使骨料下沉，浆体在表面泌水或浮浆过多。 5.混凝土表面硬化前即洒水收面，或受雨水冲刷造成浆体流失。 6.保湿养护不当，混凝土表面水分散失过快使水泥得不到充分的水化而产生不了足够的表面强度。 （3）预防措施1.提高浆体密实度，降低水灰比与选择合适砂石，严格控制砂石含泥量；2.振捣适度，避免过振，通过抹面增加表面密实度；3.根据天气情况，控制洒水养护的洒水量和洒水遍数；4.减少矿物掺合料掺量，提高混凝土强度，5.严禁私自加水，采用低坍落度，控制混凝土泌水。（三）混凝土起皮 （1）现象某工地反应混凝土路面出现起皮现象，现场查看路面存在浮浆层，经过振捣混凝土分层、泌水导致混凝土表面一层与基底层分层，从而产生起皮。（2）形成原因1.水灰比过大，表层强度偏低；2.使用受潮、结块水泥，混凝土强度降低；3.骨料含泥量过大，粘结强度降低，级配较差，拌合物保水性差，易泌水；4.路基有积水，浇筑时私自加水调整坍落度，振捣时局部过振造成离析或泌水，引起局部起皮；5.收面过程中，洒水收面；6.冬期施工，混凝土表层受冻；7.养护不足。（3）预防措施1.混凝土配合比设计合理，拌合物保水性、粘聚性良好；2.原材料质量合格；3.满足施工条件下，尽量降低坍落度，减少泌水；4.路面基础洒水湿润，但不得有积水；5.振捣时，做到不漏振不过振，抹面应及时；6.及时采用保湿养护。
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混凝土路桥产生裂缝的原因复杂很多，由材料、施工、环境、养护等不同因素都可能产生走向、宽度、深度、程度各异的裂缝。不过总的来说，路桥产生裂缝的主要原因有以下几种：一，温度变化产生裂缝。由于混凝土内部温度和表面温度存在差异，造成较大温差，尤其对于墩身大体积混凝土来讲更为严重，造成内部与外部热胀冷缩的程度不一，使混凝土内部产生压应力，而混凝土表面产生一定的拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时，混凝土表面就产生了裂缝。二，混凝土的收缩产生裂缝。混凝土在不受外力作用下，由于收缩的自发变形而产生拉应力，造成混凝土开裂产生裂缝。引起混凝土开裂的收缩类型主要有塑性收缩、干缩两种。三，施工工艺质量低劣产生裂缝。由于在混凝土浇筑制作过程中，如果施工工艺违规操作、施工质量较低都会造成裂缝产生。例如：模板刚度不足，安装存在缺陷造成变形；混凝土塌落度不合理；混凝土浇筑工艺不符合规定不合理；混凝土过捣或欠振；混凝土没有连续浇注，间隔时间超过混凝土初凝时间，新旧混凝土界面处理不当等等。四，混凝土养护不当产生裂缝。由于混凝土养护未按照有关技术规定，养护部到位也是造成裂缝产生的主要原因。例如：拆模过早、拆模后措施不当造成混凝土受冻或表面急剧失水干燥，或未采取措施使混凝土表面温度和周围环境温度相差较大等等。
