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2020-02
水泥地面起砂修补后强度太低怎么办？针对水泥地面起砂的修补，病害修补的主要目的就是为了增加病害路面的强度。让路面可以恢复正常的使用。而我们都知道水泥地面起砂病害的发生有很大一部分原因就是因为水泥地面的强度太低所引起的。所以说，提高路面的强度不仅可以有效解决水泥路面起砂的问题，而且还能有效防止病害的再次发生。水泥地面起砂修补后强度太低，原因可能是因为我们所使用的水泥路面修补料自身的强度不够，还有一个可能是因为我们在进行病害修补的过程中，某些修补操作上面存在问题，水泥路面起砂修补与道路施工一样，需要控制材料的水灰比，材料中的加水量不能太多。否则搅拌后的修补砂浆会因为泌水而导致材料的强度不够，进而导致材料在用于病害修补后，病害路面的强度大大下降。另外，水泥地面起砂修补后强度太低的原因还包括水泥路面作业面养护不当；作业在施工后，施工标志不用急于撤掉，而且要将作业面封闭起来养护，防止行人或车辆误入作业面对其造成损坏。还有作业面在养护阶段不能被雨淋也不能被暴晒，在养护期间我们要作好防雨防晒的工作，以防止作业面在养护期受到破坏而降低它的路面强度。上面我们所说的都是如何防止水泥地面起砂修补后强度太低问题的出现；如果水泥地面在起砂修补已经出现了强度太低这个问题，我们又该怎么办呢？如果路面起砂修补后已经出现了强度太低这个问题，我们就只能采取病害重新修补的方法来解决，将原来的修补材料全部处理干净，然后重新对起砂路面进行修补。水泥地面起砂修补后强度太低怎么办呢？修补后的路面强度太低，不管是是由于材料质量的原因还是施工工艺的原因，这时我们都只能通过重新修补的方法来解决了。使用高强度的水泥路面修补料，然后确保施工工艺正确，施工操作得当，修补砂浆质量过关，用这样的材料对起砂的路面进行修补可以帮助我们解决上一次病害修补后路面强度太低的问题。
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2020-02
(1) 凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光 标志的橘红色工作装(套装)，管理人员必须穿着带有反光标志的 橘红色背心。(2) 公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准 设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。养护维 修作业安全设施的设置与撤除应遵守以下程序：当进行养护维修 作业时，应顺着交通流方向设置安全设施；当作业完成后，应逆着 交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正 常交通。(3) 在高速公路和一级公路上养护维修作业时，应用车辆接送 养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将 任何物体置于控制区以外。(4) 在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。(5) 在高路堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时，应采取防 滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落。(6) 坑槽修补应当天完成，若不能完成须按本规程规定布置养 护维修作业控制区。(7) 高温季节实施养护作业，应按劳动保护规定，釆取防暑降 温措施，并适当调整作息时间.尽量避开高温时段。夜间养护维修 作业，现场必须设置符合操作要求的照明设备。
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2020-02
水泥路面严重掉砂怎么办？水泥路面严重掉砂相对于轻微掉砂来说，主要表现在掉砂的范围更大，掉砂的程度更加的严重，针对严重的水泥路面掉砂问题，我们更应该引起重视，因为严重的水泥路面掉砂问题如果没有及时解决好的话，病害的程度会继续向内部发展，从掉砂发展成为水泥路面露石子，露骨，坑洞等水泥路面病害问题。那么，用哪种水泥路面修补料可以解决路面掉砂的问题呢？ 针对水泥路面掉砂修补，在材料的选择上面，应该在水泥路面表层病害修补料中选择材料来修补水泥路面起砂的问题，水泥路面起砂的病害表现主要是表层材料掉落，表层路面强度和硬度下降，所以在针对水泥路面起砂的修补当中，我们在选择水泥路面起砂修补料时，应该考虑到所选择的水泥路面修补料是否满足强度高，硬度大，粘结力强的特点，如果材料不满足这些特点，那么就很难将水泥路面起砂的问题彻底修复好，修补后病害再次出现的可能性非常的大。 水泥路面严重掉砂修补之前，我们需要先将掉砂路面处理好，处理主要包括将作业面上的破损材料，浮灰，杂质等清扫干净，然后再使用高压水枪将起砂的路面冲洗干净，然后再将作业面浸泡湿润透，最后再使用水泥路面起砂修补料对掉砂路面进行修补，做好修补准备工作后再对路面进行修补，更能达到理想的病害修补效果。
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2020-02
水泥路面掉皮如何处理？怎样防止水泥路面掉皮？虽说水泥路面病害应该以预防为主，但是由于水泥道路在使用过程中会受到各种因素的影响，所以即便是对使用中的水泥道路进行了必要的养护，也不能完全避免病害的发生。但是通过有效的养护和预防方式，我们可以降低水泥路面病害发生的机率。 针对已经出再起皮的水泥路面，我们就只有采取病害修补的方式来处理了，而针对还没有发生病害的水泥路面，我们就可以通过定期的养护和病害排查的方式来降低病害发生的机率。对已经出现起皮的水泥路面进行修补，也不能只是将水泥路面修补料加水搅拌后铺装在作业面上，在进行修补之前，我们还需要做一些病害修补准备工作，将掉皮的水泥路面清扫和清理干净后，然后还要使用高压水枪对作业面进行冲洗，确保作业面上大量的浮灰和石子全部清理出作业面，以便水泥路面修补料可以更好地与作业同粘结在一起，保证最终的病害修补质量。
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2020-02
1、露石原因：坍落度小，失水快，掺入早强剂不当，凝结过快，无法收平。水灰比过大、水泥耐磨性差、用量不足，行车作用下磨损或剥落，形成露石。防治措施：严格控制水灰比和坍落度；合理使用外加剂；控制原材质量；确定合理配比；掌握好用水量。处理：粘结性良好的结合料进行罩面修补。表面露石2、蜂窝现象：明显孔穴，大小不一，状如蜂窝。原因分析：振捣不足，漏振，漏浆。防治措施：严控坍落度，有效振捣。模板边插入振捣，不得漏振。模板足够刚度、稳定性，防空隙，防止漏浆。处理：拆模后，及时修补。3、胀缝不贯通现象：在厚度和水平方向不贯通。原因分析：前仓胀缝板底部漏浆。接缝板未紧靠边模板；接缝板移位，砂浆挤进。胀缝切缝深度不足。防治措施：封头板与侧模、基层接触紧密，足够的刚度和稳定性，不得移动和漏浆；浇后仓前清缝；锯缝深度。处理：人工清理贯通，回填与封缝。4、摩擦系数不足现象：光滑，摩擦系数低于设计标准或养护要求。原因分析：砂浆层较厚，砂偏细，质地偏软；坍落度及水泥用量大，振捣后汇集；抹面过光，未拉毛；使用时间长，自然磨损而磨光。防范措施：严控水灰比与坍落度及水泥、黄砂等原材料质量。采取拉毛、刻槽等防滑措施。处理：表面刻槽提高路面摩擦系数；用修补剂罩面，同时采取防滑措施；铺设沥青罩面层。5、传力杆失效现象：接缝一侧板上产生裂缝或碎裂。原因分析：杆垂直与水平向位置不准；发生移动；与混凝土粘结；端部未加套子留空隙；砂浆或其他嵌入物堵塞。防范处理措施：支架固定；水平，垂直向误差≤3mm；检查传力杆是否移动，及时纠正；拆除封头板后，人工整理顺直；涂刷沥青，防止粘结；滑动端设长的小套管，留足空隙；严防套管破损，砂浆流入，堵塞空隙；防止胀缝被砂浆石子堵塞处理：凿除后重新设置或校正传力杆，再浇筑混凝土。6、错台现象：在接缝或裂缝处，存在台阶，跳车。原因分析：雨水渗入，发生唧泥、抽吸作用，造成错台；基础不均匀沉降，板块断裂。防范措施：填缝料质量应符合要求；基层采用耐冲刷材料，表面应平整，坚实；增设内部排水系统；采用硬路肩；易产生不均匀沉降地段，进行加固；采用较厚的半刚性基层和钢筋混凝土板。处理方法：错台高差0.5~25px 时，切削法修补；高差大于25px，凿低补平罩面法修补；如错台碎裂，锯切1m以上宽度，安设传力杆或校正传力杆位置，重浇混凝土。横向错台7、拱胀现象：接缝处拱起，混凝土碎裂。原因分析：胀缝被砂、石、杂物堵塞；传力杆水平、垂直向偏差大；小弯道、陡坡处、厚度较薄时，易引起拱胀；长胀缝；旧沥青加铺；基层中存在生石灰及不稳定的废渣。防范措施：填缝料符合要求，防异物嵌入；传力杆水平、垂直向偏差≤3mm，防止移动，水泥浆浸入和粘连，端部足够空隙；胀缝设置综合论定。处理方法：锯切拱起部分，宽度约1m，重新铺设等厚、同标号钢筋混凝土板。如基层拱胀，可置换基层或消除不稳定材料后，再用等强度等厚混凝土捣实整平。8、脱空和唧泥现象：面板翘起或下沉；雨后细料从接缝和裂缝处与水一同喷出，有污迹存在。原因分析：同错台。防范措施：同错台。处理方法：压力注浆法。9、填缝料损坏现象：剥落、挤出、老化碎裂。原因分析：填缝料质量差；粘结面没有处理好；接缝缺少应有的养护、更换。防范处理措施：用优质的填缝料，性能符合规范要求；严格处理缝壁，洁净、干燥，与填缝料粘结良好，不脱落、挤出。处理方法：铲去填缝料，清缝后在缝壁涂刷沥青，再灌填缝料；加强养护，在雨季来临前应进行检查，养护，更换，使其保持良好的粘结状态和防水能力。
