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2022-05
（一）混凝土路面裂缝、断板（1）塑性收缩裂缝路面塑性收缩裂缝一般发生在混凝土凝结过程中，由于蒸发速率大于混凝土泌水速率造成混凝土表面产生收缩而形成裂缝。塑性收缩裂缝的形态一般不规则，既有表面细小的浅裂缝也有深裂缝和贯穿裂缝。混凝土表面水分蒸发速率与温度、湿度和风速有关.从施工气温开始，向上交相对湿度线，再折向右移动交混凝土温度线，再向下移动交风速线，最后折向左移动即可得大致的蒸发速度。当蒸发速度大于1kg/(m2·h)时，就应采取措施避免产生收缩。预防塑性收缩开裂的重要手段就是减少混凝土表面水分的蒸发速度，如施工前，路基洒水湿润，防止路基吸收混凝土水分；避开温度高，风速大的条件下避免施工；根据现场情况，收面工序适当提前，初凝前完成抹压工作，适当增加抹压次数，充分弥补混凝土失水造成的微裂缝，初凝前完成收光工作，进行二到三遍收光；及时用湿土工布覆盖，以补充水分养护。（2）断板结构应力是形成断板的主要原因，内部拉应力超过混凝土抗拉强度就会产生断板。施工过程中导致内部拉应力过大的原因有：路基不均匀沉降及基层失稳、温度应力作用、混凝土收缩应力等。1.对于施工道路基础为桥涵和构造物附近、湿软路基，填挖交界处等地质变化明显路段的路基必须进行碾压和摊铺，满足设计压实度和平整度要求。2.高温季节施工时，混凝土路面初凝后，必须加盖土工布起保温保湿的作用，不能用冷水直接进行养护，防止混凝土路面和混凝土内部温差过大。3.施工过程中，控制好切缝时间，保证混凝土内部的拉应力释放在切缝端。混凝土具有一定强度时，及时切缝，一般以不蹦出石子为准。（二）混凝土起灰（混凝土表面粉化）混凝土路面施工不当易出现表面起灰现象，严重破坏混凝土耐磨性、抗渗性、美观性与耐久性等。（1）现象路面硬化后，表面泛白，粉化严重，严重时表面浮浆层没有凝结，无强度，随着路面投入使用逐渐起砂、漏石。（2）产生起灰的原因1.混凝土泌水造成混凝土表层水灰比大于混凝土内部，表层水化产物间搭接不致密，混凝土表面强度偏低。2.混凝土用水量过大或减水剂掺加过量，造成混凝土泌水；3.砂细砂模数偏大，级配差，颗粒较粗；混凝土中其他掺合料颗粒太粗；水泥凝结时间长，细度过高、比面积过小，颗粒级配不合理，水泥中混合材特别是轻质混合材掺量过多。这些都会使混凝土泌水量增加从而加大混凝土表面水灰比。 4.振捣过度使骨料下沉，浆体在表面泌水或浮浆过多。 5.混凝土表面硬化前即洒水收面，或受雨水冲刷造成浆体流失。 6.保湿养护不当，混凝土表面水分散失过快使水泥得不到充分的水化而产生不了足够的表面强度。 （3）预防措施1.提高浆体密实度，降低水灰比与选择合适砂石，严格控制砂石含泥量；2.振捣适度，避免过振，通过抹面增加表面密实度；3.根据天气情况，控制洒水养护的洒水量和洒水遍数；4.减少矿物掺合料掺量，提高混凝土强度，5.严禁私自加水，采用低坍落度，控制混凝土泌水。（三）混凝土起皮 （1）现象某工地反应混凝土路面出现起皮现象，现场查看路面存在浮浆层，经过振捣混凝土分层、泌水导致混凝土表面一层与基底层分层，从而产生起皮。（2）形成原因1.水灰比过大，表层强度偏低；2.使用受潮、结块水泥，混凝土强度降低；3.骨料含泥量过大，粘结强度降低，级配较差，拌合物保水性差，易泌水；4.路基有积水，浇筑时私自加水调整坍落度，振捣时局部过振造成离析或泌水，引起局部起皮；5.收面过程中，洒水收面；6.冬期施工，混凝土表层受冻；7.养护不足。（3）预防措施1.混凝土配合比设计合理，拌合物保水性、粘聚性良好；2.原材料质量合格；3.满足施工条件下，尽量降低坍落度，减少泌水；4.路面基础洒水湿润，但不得有积水；5.振捣时，做到不漏振不过振，抹面应及时；6.及时采用保湿养护。
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2022-05
水泥路面基本病害原因有以下几点形成1、水泥路面年久失修表面脱皮，起沙，露石子。2、商砼水灰比失调或者表面溺水导致的表面起灰表面呈现灰土状态没有硬度。3、冬季受冻或者夏季暴晒，极端天气的影响导致的表层受损情况。4、道路修好之后缺少养护或者养护不到位的情况。路面快速修补料是一种用于混凝土结构表面缺陷和加固施工的专用水泥基聚合物砂浆，具有较高的抗压强度、粘结性、抗裂性和防水性，混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补
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2022-05
水泥路面起沙了怎么办？水泥路面跑沙是一个很常见的问题，并且很多人也并不把水泥路面跑沙当成路面病害问题，把它当成一种正常的现象。但事实上，水泥路面跑沙并不属于正常的现象，水泥路面跑沙问题出现后，整个路面给人的感觉就是一天到晚都是脏的，路面上到处都是灰尘，怎么扫都扫不净；而那些没有出现跑沙和其它表层病害问题的道路，则给人一种非常干净的感觉。河南砼佳路桥提醒大家，水泥路面跑沙是水泥路面表层病害中最常见的一种，是非常有必要采取修补措施的，需要使用水泥路面起砂专用修补料才能将病害问题彻底解决，那么，选择哪种型号的水泥路面修补料比较好呢？ 水泥路面跑沙的治理主要是对跑沙的路面进行表层重新硬化处理，所以针对水泥路面跑沙进行修补需要使用硬度大的水泥路面修补料，但是水泥路面修补料光是硬度大也是不行的，水泥路面修补料还需要与基层路面粘结在一起才能完成对病害路面的修补，所以水泥路面修补料在满足硬度大的基础上，还需要满足粘结力强的特点。针对水泥路面跑沙的修补，可能会因为跑沙的程度较浅而需要进行薄层修补，但是在薄层修补的基础上，又需要保证修补路面的强度和耐磨能力，什么样的水泥路面修补料才能同时满足这所有的要求呢？ 水泥路面起砂修补材料用哪种呢？要想针对跑沙的路面进行薄层高强度高耐磨能力的修补，最佳的材料选择就是河南砼佳路桥水泥路面表层罩面修补料，这种材料具备表层罩面修补的特点，不仅可以实现薄层修复，而且在薄层修补的情况下还能充分保证作业面的修补强度和耐磨能力，在节省材料用量，降低病害修补成本的基础上，还能从根本上彻底解决水泥路面跑沙，起砂的问题。 遇到水泥路面跑沙的问题时，最重要的一点就是选对水泥路面修补材料，并且要对作业面进行处理，将作业面清理冲洗干净后，还需要对作业面进行浸泡湿润处理，然后再将路面上多余的明水吹干，然后使用砼佳路桥水泥路面修补料对其进行表层罩面修复，可以达到令人满意的病害修补效果。
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2022-04
由于大型车辆的挤压、冻融循环、弯曲压力等，水泥路面常常会出现渗水、基层破坏等破损，很多施工单位往往会选择水泥路面修补料对路面进行修补，那么，这种路面修补料好用吗？相信这是很多用户比较关心的问题，详情来看一下下面的内容吧！ 水泥路面修补料高柔性、高抗拉性，并且有抗压和粘接强度，可跨伸缩缝施工，修补时，直接将该材料涂抹在病害部位即可，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象，施工时无需复杂的施工机械和技术要求，也不需要长时间的封闭交通，施工后2小时可通行，可节省大量的施工费、材料费和养护时间。 水泥路面修补料因具有上述使用优势，经常用于高速公路、省道国道县乡公路、市政道路、加油站地面等负载力大，且容易发生混凝土破损病害区域的修理。
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2022-04
水泥路面修补料是专门针对水泥混凝土路面的麻面、起皮、裂缝等问题进行及时修补的用料，该材料具有以下几个使用性能，一起来看一下吧！ 1.实用性： （1）水泥路面修补料的施工无需复杂的机械和技术要求，施工后2小时可开放交通。 （2）无需开挖病害部位，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延。 （3）修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。 2.粘接性：可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。 3.耐久性：材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，抗老化能力强，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。 4.抗压性：水泥路面修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，对病害部位有很好的补强和支撑作用。 满足上述实用性能的水泥路面修补料可在修补水泥里面问题时发挥应有的使用效果，经常用于修补水泥路面的各种病害。
