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裂缝的处理方法路面裂缝的维修可采用直接灌浆法、扩缝灌浆法、条带补缝、全深度补块等方法进行。(1)直接灌浆法对于宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时,可釆取直接灌缝措施进行处治。其修补工艺为：① 清缝。将缝内泥土、杂质清除干净，确保缝内无水、干燥。② 涂刷底胶。在缝两边约3mm的路面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层,厚度为0. 3 ± 0. 1mm,底胶用量为 0. 15kg/m2o③ 配料灌缝。填缝料由环氧树脂（胶结剂）、二甲苯（稀释剂）、邻苯二甲酸二丁酯（增稠 剂）、乙二胺（固化剂）、水泥或滑石粉（填料）组成。采用配合比为胶结剂:稀释剂:增稠剂:固 化剂:填料=100：40：10：8：填料（200〜400目）视缝隙宽度掺加,按比例配制好，搅拌均匀后 直接灌入缝内养护2〜4h,即可开放交通。（2） 扩缝灌浆法宽度小于3mm的表面裂缝且边缘有碎裂的裂缝时，可采取扩缝灌浆法。其修补工艺分 为以下几个部分：① 扩缝。顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5 ~2cm沟槽，槽深根据裂缝深度确定， 最大深度不得超过2/3板厚。② 清缝填料。清除混凝土碎屑,用压缩空气吹净灰尘，填入粒径0.3-0. 6cm的清洁 石屑。③ 配料灌缝。采用聚硫橡胶:环氧树脂=16： （2 ~ 16），配成聚硫环氧树脂灌缝料，混合 均匀并倒入灌浆器中，再灌入扩缝内。④ 加热增强。灌缝材料需要加热增加强度时，宜用红外线灯或装60W灯泡的长条线灯 罩加热，温度控制在50 ~60丁，加热1 ~2h即可通车。（3） 条带罩面补缝对贯穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂缝,宜采取条带罩面进行补缝。其工艺 如下：① 切缝。顺裂缝两侧各约15cm,且平行于缩缝切7cm深的两条横缝，见图6.2a）。② 凿除混凝土。在两条横缝内侧用风镐或液压镐等凿除混凝土,深度以7cm为宜。③ 打钮钉孔。沿裂缝两侧每隔50cm钻一对紀钉孔，其直径各大于包钉的直径2 ~4mm, 并在二钮钉也之间打一与钳钉孔直径相一致的相钉槽。钮钉宜采用,16mm螺纹钢筋，包钉 长度不小于20cm,弯钩长7cmo④ 安装。将孔槽内填满快凝砂浆，把除过锈的钮钉插入钮钉孔内安装。⑤ 将切割的缝内壁凿毛，清除松动的混凝土碎块及表面松动的裸石。⑥ 将修补混凝土毛面上刷一层黏结砂浆。⑦ 浇注快凝混凝土，并及时振捣密实、抹光和喷洒养护剂。其喷洒面应延伸到相邻老混 凝土面板20cm以上。⑧ 在修补块的面板两侧，用切缝机加深缩缝，并灌注填缝料。对宽度大于15mm的严重裂缝,宜采用全深度补块。全深度水泥混凝土补块可以恢复裂缝传递板 块之间荷载的能力，并可最大限度地减少垂直变形。一般来讲,处于动态中的正在张开的和 正在发生弯沉的中度和重度损坏的裂缝，须做全深度补块，以建立一条能提供适当荷载传递 的工作缝。没有裂开或仅显现出细小裂缝的轻度破坏，一般不要进行全深度修补。 全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。(4)集料嵌锁法适用于二级公路无筋混凝土路面交错的接缝，且接缝的间隔小于300 ~ 400cm,不适于 寒冷气候和承受重型交通荷载下的刚性路面。其修补工艺为：① 画线、切割。将修补的混凝土路面沿面板平行于横向纵缝画线，并沿画线用切割机进 行全深度切割，在全深度补块的外侧锯4cm宽、5cm深的缝。② 破碎、凿毛。用风镐破碎路面板,并清除旧混凝土，将全深锯口和半锯口之间的4cm 宽条混凝土垂直面凿成毛面。③ 处理基层。基层强度符合规范要求，应整平基层，若低于规范要求应予以补强，并严 格整平;若基层全部损坏或松软，可用C15贫混凝土填平，振捣密实。④ 混凝土拌和。新的混凝土配合比应与原混凝土材料一致。若采用JK系列混凝土快 速修补材料，水灰比以0.30〜0.40为宜，坍落度宜控制在2cm内。混凝土 24h的弯拉强度 应不低于3.0MPao⑤ 混凝土摊铺。混凝土应在搅拌开始以后30〜40min内卸到补块区内摊铺，采用有效 的插入式振捣器及平板振捣器振实混凝土，确保传力杆周围和板边充分地振实。浇注的混 凝土面层应与相邻路面的横断面高程一致。补块的表面纹理应与原路面相同。⑥ 养生。补块的养生宜采用养护剂养生,其用量根据养护剂材料性能确定。⑦ 接缝处理。做接缝时，将板中间的各缩缝锯切至1/4板厚处，并将接缝材料填入缩 缝内。⑧ 浇筑混凝土达到通车强度后，即可开放交通。(5)刨挖法刨挖法亦称倒T形法，适用于接缝间传荷很差部位的修补。施工要求和步骤同集料嵌锁法。(1) 设置传力杆法设置传力杆法适用于在寒冷气候和承受重型交通荷载的混凝土路面。① 施工要求同集料嵌锁法。② 处理基层后,应修复、安设传力杆和拉杆。③ 原混凝土面板没有传力杆和拉杆折断时，应用与原尺寸相同的钢筋焊接或重新安设。 安装时应在板厚1/2处钻出比传力杆直径大2〜4mm的孔，孔中心间距30cm,其误差不应超 过 3mm。④ 横向施工缝传力杆直径为25mm,长度为45cm,嵌入相邻保留板内深22.5cm。⑤ 拉杆孔直径宜比拉杆直径大2 ~4mm,并应沿相邻板间的纵向缝,在板厚1/2处钻孔， 中心间距80cmo拉杆采用巾16螺纹钢筋，长80cm,40cm嵌入相邻车道的混凝土面板内。⑥ 传力杆和拉杆宜用环氧砂浆牢牢地固定在规定位置,摊铺混凝土前，光圆传力杆的伸 出端应涂少许润滑油。⑦ 新补块与沥青混凝土路肩相接时，应与现有路肩齐平。⑧ 传力杆若安装倾斜或松动失效,应予以更换。
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1、局部出现过振。路面混凝土施工不得出现过振、漏振。2、混凝土路面施工抹压时间过早。3、雨天、冬天施工条件不符合施工要求，无施工措施。总之，控制混凝土路面不起砂或不起灰现象，要有供应商的混凝土优化配合比，克服混凝土泌水现象的发生；与此同时，预拌商品混凝土供方应与需方大力配合，只有这样，才能克服混凝土路面起砂或路面起灰问题。郑州拓联建材有限公司产品针对水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脱壳、露骨、细小裂缝、坑槽、啃边，桥梁伸缩缝等病害进行及时有效的修补15729399128
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路面深坑破损、伸缩缝破损通常由于混凝土道路建设初期水灰比失当、路基应力结构失衡等导致，此种表征混凝土路面建议采用万树路面修补料系列产品，工艺流程如下：1. 施工前把被修补基面凿毛，并用高压水枪彻底冲洗，清除所有灰尘、油污等。对无法清洗的深、窄坑缝进行拓宽处理，以保证质量。2. 将修补料倒入容器内，每袋（50Kg）加水10-11Kg，修补胶中按2：1（胶：骨料重量）掺拌洗净的碎石，搅拌均匀后使用。3. 用水湿润维修基面，达到吸水饱和状态。这样可以避免维修时修补胶沉降使道路基础向上排气。4．先将少量修补胶配成浆料，用硬塑料刷在维修表面反复刷抹。然后将正常加水比例配置的混合料导入修补区域用捣板等工具反复插捣，抹平。5. 在配合修补料产品整体罩面时，需待用于大范围基础找平的修补料产品干凝具备二次施工强度时，方可在其微粗糙表面上进行施工。郑州拓联建材有限公司产品针对水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脱壳、露骨、细小裂缝、坑槽、啃边，桥梁伸缩缝等病害进行及时有效的修补15729399128
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水泥混凝土路面的裂缝情况比较复杂,产生的主要原因有：(1) 路基基层承载力不足或基层强度不均匀；(2) 接缝设置不当；(3) 混凝土板设计厚度不足或基层平整度较差，使混凝土板厚不均匀；(4) 地基不均匀沉降；(5) 混凝土质量不佳等。水泥混凝土路面维修时应根据裂缝产生的原因和具体情况，采取不同的材料和相应的维修措施郑州拓联建材有限公司产品针对水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脱壳、露骨、细小裂缝、坑槽、啃边，桥梁伸缩缝等病害进行及时有效的修补15729399128
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水泥混凝土路面错台病害，轻则影响行车的舒适性，重则危及行车安全，因此应根据错台轻重程度,釆取不同措施及时进行维修处治。1 .路面错台产生的主要原因(1) 路面基层碾压不密实，强度不足。(2) 局部地基不均匀下沉或釆空区地基大面积沉陷。(3) 水浸入基层,行车荷载使路面板产生泵吸现象。(4) 传力杆、拉杆功能不完善或失效。2. 路面轻微错台处治方法轻微错台，其高差小于5mm时,可不作处理。高差5 ~ 10mm错台处治方法：(1) 人工凿平法① 划定错台处治范围；② 用钢板尺测定错台高度；③ 用平头钢凿由浅到深从一边凿向另一边，凿后的面板应达到基本平整。④ 清除接缝杂物,吹净灰尘，及时灌入填缝料。(2) 机械磨平法① 使用磨平机，从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用3m直尺找平，直至相邻两块板 齐平为止，见图6-7。② 磨平后，应将接缝内杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝料填入。(3) 人工配合机械处治法先用人工将高出的错台板基本凿平，然后用磨平机再磨平，并清缝灌入填缝料。3. 路面严重错台处治方法高差大于10mm的严重错台，可釆取沥青砂或水泥混凝土进行处治。(1) 沥青砂填补法沥青砂填补法不宜在冬季进行,其工艺程序如下：① 清除路面杂物和灰尘；② 喷洒一层热沥青或乳化沥青,沥青用量为0.4 ~ 0. 6kg/m2；③ 摊铺沥青砂，修补面纵坡控制在CW1% ;④ 沥青砂填补后,应用轮胎压路机碾压；⑤ 待沥青砂修补层冷却成型后开放交通。(2) 路面修补法① 用风镐将错台下沉板凿除2 ~3cm,修补长度按错台高度除以坡度(1%)计算。② 使用压缩空气清除毛面混凝土上的杂物。③ 浇注细石混凝土，材料配比参照表6-6。④ 喷洒养护剂，养护混凝土。⑤ 混凝土达到通车强度后，即可开放交通。郑州拓联建材有限公司产品针对水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脱壳、露骨、细小裂缝、坑槽、啃边，桥梁伸缩缝等病害进行及时有效的修补15729399128
