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2020-03
水泥混凝土路面裂缝怎么办？水泥地面裂缝如何处理？首先我们要清楚一点：水泥混凝土路面裂缝，是工程中最常见的一种缺陷，任何混凝土结构物由于内因和外因的影响，都可能存在不同程度的裂缝。 水泥混凝土路面裂缝怎么办？通常在施工中，由于对板的切缝不及时、材料的配比不合理、压实不足等等原因都会引起裂缝等问题的产生。那么，在明白了水泥混凝土路面裂缝的原因的情况下，今天郑州拓联就为大家总结出了一些水泥地面裂缝修补方案。水泥混凝土裂缝修补的常见十种方法： 1.树脂灌注法； 2.表面封闭法； 3.钻孔嵌塞法； 4.柔性封闭法； 5.表面附加钢筋法； 6.灌浆法； 7.干嵌填法； 8.钉合法； 9.聚合物浸入法（重力渗入和真空渗入）； 10.迭合面层和表面处理法等等。 想要彻底解决这种病害问题，小编建议使用第十一种水泥地面裂缝修补方案：使用郑州拓联建材有限公司研发的水泥路面修补料，混凝土路面修补材料。 接下来，小编就为大家说一下水泥地面裂缝修补方案的施工流程： 1.选定施工区域； 2.切缝，凿除，清理； 3.填料、抹平； 4.一小时后开放交通。
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2020-03
水泥路面起砂怎么办，有没有比较好的处理方法？水泥路面严重起砂，说明起砂的范围比较大，路面表层材料掉落比较严重，对于这样的病害，我们应该及时将其修复，防止材料继续掉落，病害范围继续扩大，病害程度继续加重。不过，在针对水泥路面受冻后严重起砂这个问题上，很多单位都有过失败的修补经验，明明他们所采用的修补操作方法是完全正确的，也使用了高粘结力和高强度的水泥路面修补料，为什么没有将受冻后严重起砂的路面修补好呢？对于路面起砂的问题，郑州拓联建材认为，针对冬季水泥路面受冻后严重起砂的问题，在选择水泥路面修补料时，材料的粘结力和强度是我们考虑的一个方面，也是决定水泥路面表层病害能否修复的关键所在，但是我们还需要考虑的是，我们是针对冬季水泥路面冻起砂这种病害进行修补，需要考虑到气温的影响，低温不仅会对路面产生影响，同样也会对水泥路面修补料产生影响，导致修补失败的原因中，就有一部分原因是因为材料在修补的过程中出现了受的现象。材料受冻后，它的粘结力，强度也会大大下降，不能很好地完成对水泥路面起砂的修复。所以在考虑到材料的粘结力和强度之外，我们还需要考虑到材料的抗冻能力和耐候性，选择耐候性强，可以用于低温天气施工的具备较高抗冻能力的水泥路面修料。
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2020-02
1. 水泥混凝土面层表层破坏类病害磨损、露骨主要是由于行车荷载的反复作用，以及混凝土的耐磨性差造成的。混凝土 面层表面水泥砂浆在车轮反复作用下被逐渐磨损，沿轮迹带出现微凹的表面。长期磨损使 表层砂浆几乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。纹裂或网裂是在混凝土板表面出现的一连串细裂纹；起皮是板上部3~13 mm深的混 凝土出现脱落。这类病害主要是由于施工或材料问题造成的。粗集料冻融裂纹是在混凝土表面接近纵、横向接缝、自由边边缘或裂缝处出现的许多 密布的半月形细裂纹，裂纹表面常有氢氧化钙残留物，使裂纹周围变成暗色，并最终导致 接缝或裂缝0. 3-0. 6 m范围内的混凝土崩解。这种病害主要是由于某些粗集料的冻融膨胀压力所造成的，通常先从板的底部开始崩解。由于冻融或膨胀，粗集料从混凝土中脱落出来而形成坑洞，其直径为3〜10 cm。出现个别坑洞，不作为病害。对于坑洞补修，应根据不同情况采取相应措施。（1） 对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。（2） 对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补法进行修补。1） 割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直。2） 切割的深度，应在6 cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛。3） 应清除槽内的混凝土碎屑，混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土 面板齐平。4） 喷洒养护剂养护。待混凝土达到通车强度后，方可开放交通。（3） 低等级公路对面积较大、深度在3 cm以内、成片的坑洞，可用沥青混凝土进行 修补。1） 用风镐凿除一个处治区，其图形边线应与路中心线平行或垂直。2） 凿除深度以2~3 cm为宜，并清除混凝土碎屑。3） 将凿除的槽底面和槽壁洒粘层沥青，其用量为0. 4-0. 6 kg/m204） 铺筑沥青混凝土并碾压密实平整。待沥青混凝土冷却后恢复通车时，应控制车速。（4） 表面起皮（剥落、露骨）处治，应根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和 施工方法进行，对局部板块的表面起皮（剥落、露骨）的处治，应根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和施工方法进行。1） 一般公路可采用稀浆封层处治。2） 高速公路可釆用改性沥青稀浆封层或沥青混凝土处治。3） 对于较大面积的水泥混凝土面板表面起皮（剥落、露骨），可采取稀浆封层及沥青混凝土罩面措施。
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2020-02
沉陷是水泥混凝土路面严重病害之一，它可以导致面板的错台、严重破碎以致影响到行车安全。因此，必须设置排水设施，对严重沉陷应及时处治。其方法有板块灌砂顶升法、千斤顶顶升法、浅层结合式修补法和整块板翻修法等。1. 路面沉陷的主要原因(1) 路面基层稳定性不够,强度不均匀，造成混凝土板块不均匀下沉。(2) 排水设施不完善,地面水渗入基层,导致基层强度减弱，造成面板沉陷。2. 在路面边缘设置排水设施排水设施设置的基本要求如下：(1) 应经常保持路面和路肩的设计横坡,以便使地表水迅速从路面上排出。(2) 应将土路肩改造为硬路肩。硬路肩宜采用水泥混凝土或沥青表处。(3) 路面裂缝、接缝以及路面与路肩接缝应经常保持密封状态。(4) 设置纵向积水管和横向出水管。① 在水泥混凝土路面的外侧边缘，挖一 条纵向沟，宽约15 ~25cm,沟深挖至集料基层 之下15cm,横沟与纵沟的交角应在45。~90。 横沟间的距离约30m。② 准备纵向积水管和横向出水管。积水 管一般采用10cm多孔塑料管，出水管为无孔塑料管，并按设计的距离将积水管和出水管连通起来，然后在纵向多孔管上包裹一层土工织 物渗滤层，使其与积水管间无空隙。③ 将积水管和出水管放入沟槽内，纵横沟槽底部应避免凹凸不平,横向出水管的坡度应 大于或等于纵向排水坡度，出水管的管端应延伸到排水沟内,并设置端墙。④ 封盖排水沟。沥青混合料或水泥混凝土均可用作封盖排水沟的材料,但应采用与路 肩相同的材料。如果使用水泥混凝土时，应用塑料布将混凝土排水沟底与回填材料隔开，使 用沥青混凝土时，沟的宽度应不小于压实设备宽度。(5) 设置盲沟。设置盲沟排除路面积水，适用于全幅水泥混凝土和沥青两种路面结构。① 沿水泥混凝土路面外侧，挖纵向盲沟，沟底应低于面板以下10cm，在水泥混凝土路面接缝处挖横向沟。② 在沟槽底面及外侧,铺设油毡隔离层，沿水泥路面交界处及盲沟顶部铺设土工布过 滤层。③ 在盲沟内填筑碎(砾)石过滤材料。如需对水泥混凝土路面沉陷病害进行路面修补，欢迎联系郑州拓联建材有限公司
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2020-02
（一）、施工放样（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。（二）、路面基层处理（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。 （3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。（三）、安装模板（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。（3）、平曲线路段采用短模板。（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。（四）、混凝土的拌和和运输（1）、拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。（2）、运输A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。（五）、混凝土浇筑（1）模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。（3）、振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。（4）、振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。（5）、整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。（6）抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。（六）、接缝施工（1）、纵缝纵缝采用平缝加拉杆型平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。（2）、横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。（3）、胀缝设置普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。（八）、施工结束后应立即进行养护。A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。
